Over riskante knopen en knap knutselwerk De vliegomstandigheden zijn prima; het luchtruim nodigt je uit tot een geweldige vlucht. Enthousiast maak je je klaar voor de start. Nog even een lijnencheck en dan… What the f*ck??? Een gebroken lijn!!! De nachtmerrie van elke piloot! Wat nu? Is de vlucht verloren of kunnen we een noodverbandje[...]

Lichtgewicht tandems dubbel getest Ook voor een vlieger als ik die meer vluchten als tandempiloot dan solo maakt, is er op de Stubai Cup veel nieuws onder de zon. Het evenement trekt veel publiek, dus er zijn genoeg potentiële passagiers. Een beetje vreemd kijken ze wel, als ik benadruk dat ze op eigen risico instappen[...]

Het Vouwkonijn: Veilig Vouwen Ik vouw veilig of ik vouw niet In de vorige editie van Lift gaf het vouwkonijn een overzicht van verschillende vouwzakken. Naast de bekende snelpakzakken en cellenpakzakken werden ook de Tubes geïntroduceerd. Deze rondom gesloten variant op de cellenpakzakken beloven een licht gewicht en razendsnelle pakwijze. Is de Tube echt dat[...]

Trukendoos: Starten op ski’s Nu de meeste startplaatsen in de alpen bedekt zijn onder een mooie sneeuwdeken, betekent dat niet dat onze uitrusting in winterslaap kan. In tegendeel, want wat is er nou mooier om na een dag op de pistes je scherm tevoorschijn te halen voor een glijvlucht, in pure stilte de zonsondergang tegemoet…[...]

Risicoreductie voor Piloten Het 3×3 model Zijn de bergen gevaarlijk? Natuurlijk niet, bergen en dalen zijn er gewoon. Ze vormen pas een risico als wij besluiten er een vlieggebied van te maken en er luchtige activiteiten gaan doen. Hoe hoog dat risico is voor jou als delta- of schermvliegpiloot hangt af van jouw interactie met[...]

Trukendoos: Sturen zonder stuurtokkels Van alle lijnen van het scherm moeten de stuurlijnen het hardst werken. Telkens wordt hetzelfde stukje van de lijn door de katrol getrokken. De knoop waarmee de stuurtokkel aan de stuurlijn is vastgezet, is ook nog eens een kwetsbaar punt. De knoop kan los gaan of de lijn kan breken ter[...]

Harnas met BASE reserve Al meerdere malen was ik getuige van een piloot die zijn reserve heeft gegooid om stuurloos richting de aardkorst af te dalen. Diegenen die dit nog nooit hebben gezien en toch het volste vertrouwen in hun halve ronde bol hebben wil ik niet ongerust maken, maar… Het ziet er niet fijn[...]

Het beste gereedschap voor Vouwkonijnen Voor de vorige editie van Lift hebben we het Vouwkonijn geïnterviewd en al snel werd duidelijk dat er bij een goede vouwtechniek meer komt kijken dan je misschien zou denken. Tandempiloten stoppen hun uitrusting graag in een snelpakzak om met een nieuwe klant meteen weer omhoog te kunnen, terwijl piloten[...]

Trukendoos: De Australische Start De achterwaartse start is een kunstje dat iedere piloot hoort te beheersen. Er zijn talloze situaties waarin deze starttechniek kan of moet worden gebruikt. De achterwaartse start geeft je meer controle over je scherm, meer gelegenheid om je scherm te zien en te volgen, en maakt het afbreken van een start[...]